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長沙市場調研公司-2018年中國綠色物流行業現狀研究
信息來源:   發布時間:2018-5-29   瀏覽:

    中國市場調查網發布《2018-2022年中國綠色物流市場追蹤及產業發展模式評估研究報告》,報告分析綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。為了實現可持續發展戰略,環境共生型的物流就是要形成一種能促進經濟發展和人類健康發展的物流系統,即向綠色物流、循環型物流轉變。它實際上是一個內涵豐富、外延廣泛的概念,凡是以降低物流過程的生態環境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。

    

    綠色物流是21世紀一種新的物流管理趨勢,是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。我國物流業的起步較晚,綠色物流才剛剛興起,人們對它的認識尚處在起步階段,存在諸多不足,為了實現長期、持續、穩定的發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種可持續發展政策同樣也必須應用于物流管理活動,即在物流對環境造成危害的同時,形成一種促進經濟和消費生活健康發展的物流系統,即向綠色物流、循環型物流轉變。在此背景下,“綠色物流”作為可持續發展模式在物流業中開始出現并逐漸成為21世紀物流管理的新方向。

我國綠色物流的現狀

    

1、綠色物流觀念普及度不高   

    在我國,目前,傳統物流在經濟中的重要作用已經得到了政府、企業及消費者在內的全社會的一致認可,但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面:

第一、政府對于綠色物流的引導作用還不夠強,盡管很多地方政府都把發展綠色物流作為新興的產業,但是,很少有政府涉及綠色物流,大多數都處在傳統物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發展策略,在短時間內,綠色物流想要發展起來,是有一定難度的。

第二、在現在的很多企業中,經濟利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位,對可能會增加企業運營成本的綠色物流不重視。更有甚者,認為環保只是政府的事,與自身無關。

第三、消費者對產品的物流環節是否綠色環保不夠重視,他們關注的是最終環節是否綠色。


2、物流基礎設施還不夠完善   

    近年來,我國現有的物流基礎設施有了很大的發展,但是與發達國家相比還有很大差距。我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小,設備的機械化,自動化、清潔化技術水平不高。比如目前使用的搬運工具中,人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占70%以上,可是叉車等現代化搬運工具很少,技術和信息化水平不高,這些都嚴重影響物流效率。


3、綠色物流政策制度比較滯后   

    自20世紀90年代以來,我國一直致力于環境污染方面的政策和法規的制定和頒布,但針對物流行業的還不是很多。綠色物流建立與發展的框架也不夠清晰,物流設計的有關行業、部門、系統過多,尤其是這些部門又都自成體系,獨立運作,各做規劃,導致物流行業的無序發展,不僅造成資源配置的巨大浪費,還為以后物流運作上的環保問題增加了過多的成本。


4、高素質物流人才缺乏   

    我國共有293所高校開設了物流專業,但是83.2%開設的是物流管理專業,僅有16。8%的高校開設的是物流工程專業。因此當前物流專業的學重理論,輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下,高校培養出的物流畢業生顯然不能適應企業對物流高素質物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴重制約了綠色物流在我國的發展。


5、對逆向物流不夠重視

    包裝材料對環境的污染已經不容小覷,物流過程中普遍存在的過度包裝和重復包裝不僅對環境帶來不好的影響,同時還會導致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關鍵環節,應該是保護環境和建設節約型社會的必然要求。但是在我國,很多企業對逆向物流沒有一個完全的客觀的認識,單方面認為逆向物流會加重企業的運行成本,而沒有看到會企業增加經濟效益的方面,對逆向物流不夠重視,從而導致廢棄物的未充分利用和價值流失。        

    總體來看,我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距,物流綠色還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國,跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分,故必須要加快物流的綠色化建設,物流企業必須加快調整和整合,如若不然,就會失去競爭力,一旦國外在物流業的綠色化上設置準入壁壘,我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說,發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。


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